



Какие сейчас порядки проезда стопщиков в/из этой страны, есть ли запреты какие-нибудь? Где деньги менять, какие на территории в ходу?
Также разыскиваю вписки в Киеве и Одессе.
В Москве уже все зеленое! В Питере реально все запаздывает недельки на полторы, и на березах только появились сережки. Здесь же уже цветет вишня и тюльпаны. А в Подмосковье воздух!..
Только вернулся из краткого, но очень насыщенного путешествия в провинцию меж Москвой и Питером с завершением в северной столице. Кажется, нужно сменить тактику покидания этого города - каждый раз устопливаюсь с выезда с огромными лагами. Вот вы откуда стартуете в Москву из Питера? Но, главное, сбылась давняя мечта - доехал практически от границы Новгородской области со стороны Питера до самого дома с одним водителем. Небольшая фура, водитель из не такого далекого от меня Киржача. Доехали на фуре до Москвы, пересели на легковую и уже напрямую до дома. Потрясающе общительный Дмитрий, много тем для разговора. Показатель - я ни разу не заснул во время ночного стопа и даже сейчас не бегу спать, а пишу все это

На том участке почти упал забор, и все в бурьяне. Подумалось, что возвести новый забор если, можно место отдыха там на природе организовать. Еще и расти чего-нибудь может. Озаботился ценой, нашел рабочих. Осталось накопить денег.
Вечером там же костер жег - веток и бурьяна там на два костра. В одиннадцать домой пришел. И день не зря.
А сегодня совсем другой день, и снова на огород совсем не тянет.
В России помимо столицы официальной и столицы культурной есть немало городов, имеющих в умах многих жителей страны похожий статус с оговоркой, столицей чего, собственно, тот или иной город является. Вот, допустим, Иркутск – столица Байкала. Почему «столица»? До Байкала 80 км, даже климат в Иркутске от байкальского отличается. Старый сибирский город, есть, что посмотреть, но… если Байкал, то Иркутск. Просто потому, что абсолютное большинство желающих побывать на главном озере России прибывают сюда, транспортные пути хорошо налажены. Или Екатеринбург… Еще одна столица – Урала. В Екатеринбурге не видно гор, в том же Миассе, Магнитогорске, даже в Салехарде Уральские горы видно лучше. В Екатеринбурге не добывают уральские самоцветы. Но если турист-неофит едет на Урал (не в горы, а в город), то непременно в его «столицу». Здесь можно порассуждать, каким ограниченным складывается представление о том или ином регионе страны у человека, путешествующего лишь по крупные ее городам (а если говорить об иностранцах, то таков подход абсолютного их большинства). Однако рассуждение я затеял по другому поводу.
Дело в том, что сейчас, оказывается, мы попали в еще одну «столицу» страны, на этот раз газовую. Есть в России небольшие вроде города, о которых многие слышали, но если деятельность человека никак не связана с тем, чем славен тот или иной город, сказать он о нем может немногое. Припомнит название, в лучшем случае, найдет на карте. Так и Новый Уренгой – город где-то далеко на севере, где-то там добывают газ. По большому счету, все. Жители Урала, окрестных областей и республик расскажут чуть больше – в силу географического положения на «свой» местный север их выбирается больше, чем из других концов страны. Но что там на самом деле, все равно представляется смутно.
Официально «столицей газа» Новый Уренгой никто не называл. Читать далее >>
А как и где вы планируете перезимовать лето?
"Водитель, бойся! Падаю!"
Даже не понял сразу, о чем написано. Присмотрелся: табличка висит на трухлявой сосне...
Во второй своей половине зимник до Надыма проходит уже в непосредственной близости от железнодорожной насыпи, а иногда и вовсе выходит на нее. Еще несколько раз мы пересекаем ее, петляем вокруг, но все равно – мы уже не затеряны в тайге. Железная дорога, хоть и недействующая, нанесена на карты, и можно понять, где мы, и сколько примерно осталось ехать.
Разговоры с узбеком неминуемо скатываются на Среднюю Азию, но и они заканчиваются, проваливаюсь в сон, лишь иногда отмечая, что в очередной раз перевалили через насыпь.
Огни телевышки в Надыме появляются неожиданно… Хотя, когда выезжаешь из тайги или тундры в цивилизацию, это почти всегда происходит внезапно. Половина шестого утра. Пост на Другой Стороне. Экстрим останется в этой ночи, а днем уже начнется каучсерфинг. Мы на КАМАЗах блуждаем по окраинам ночного, ярко освещенного, Надыма, наконец, выезжаем на трассу в сторону Нового Уренгоя и, вскоре, встаем на площадку рядом с дорогой. Всем необходимо поспать, чтобы поставить точку на пройденном пути.
“501-я строка ГУЛАГа”, она же ныне недействующая железнодорожная магистраль Салехард – Надым пребывает сейчас в состоянии полнейшего запустения. Большинство рельс разобрано, мосты сгнили, постройки около трассы тоже практически все разрушены. Однако некоторые из них все еще способны дать кров и тепло случайным и неслучайным обитателям. В таком здании, когда-то представлявшим собой станционную постройку на 112-м километре пути, живет сейчас человек по имени Василий. Чуть за пятьдесят, в неплохой физической форме, большую часть года он здесь совершенно один. Когда зимник тает, связи с внешним миром не остается практически никакой. Больше сотни километров по раскуроченной насыпи и остаткам шпал – не лучший способ сходить на встречу к людям. Зато, как добротная стена, тайга отделяет его на все лето и осень от социума.
В доме множество видеокассет, старый телевизор, старомодный радиоприемник: каким-то образом он заряжает аккумуляторы, чтобы иногда смотреть и слушать. Возможно, заряженные привозят водители. Но, думается, большую часть лета ему остаются лишь книги да тайга вокруг. Впрочем, вести здесь одному все хозяйство требует немало времени.
Привозят водители Василию не только аккумуляторы, но и продовольствие. Заехать к нему на привал, единственный на весь путь, среди водителей уже почти традиция. А он всегда готов накормить путников, ибо приход – так повелось – у него больше расхода. Приезжают к нему и оленеводы: пока мы идем к дому, от него уезжает целый караван хантов на снегоходах. А еще, как говорят, Василий иногда шутит, что “в летние месяцы его печень отдыхает”, ибо привозят ему, видимо, не только продукты (улыбка).
Читать далее >>
А мне почему-то Нижнекамск вспомнился, помню там такую мощную грозу на Каме... у нас таких никогда не бывает.
Честно признаюсь, взгляд на машины у меня по российским меркам, женский. Надо, чтобы ездило, проблем не вызывало и выглядело приятно. Ну не из тех я людей, которые что-то будут крутить, копаться в движке и т. п. А из тех, кто в сервис поедет и эвакуатор вызовет. В общем, в марте я решил, во-первых, поднять планку, во-вторых, подождать до осени (дабы накопилось). Мысли сошлись, все же, на "малолитре", но не нашем и не на яйцеголовом Матисе, мысли на Kia Picanto сошлись, а планка встала на 150 т. р. Можно еще полгода подкопить, часть занять и... Но вот смотрю я сайты последний месяц, и что-то все грустнее мне и грустнее. За эти баснословные для меня деньги продают такие "сараи", часто битые, и, в основном, Жигули... Не знаю, в общем, как оно к осени обернется, должно очень повезти. Честно, я бы взял кредит небольшой, но никто мне его не даст...
...А то, что накоплено на данный момент, я в первый раз в жизни положил на срочный вклад в банке. Вроде и сумма небольшая, до шести знаков не дотягивает, а непривычно было с наличностью в кармане по улице идти... Видимо, к деньгам я отношусь все еще не по-взрослому, и с чьей-то точки зрения небольшие суммы пугают.
Иногда находит настроение посмотреть какой-нибудь старый добрый фильм из 90-х под такой же хороший добрый рок последнего десятилетия прошлого века. В этот раз под руку попалась одна из любимых баллад Guns'n'Roses "Knockin' On Heaven's Door", а фильмы сейчас - все близко

Признаться, когда смотрел его сколько-то лет назад, кажется, совсем его не понял. Да и пересматривать долго уже собирался, но все как-то откладывал: в голове отложилось только то, что два больных человека едут к морю, и как-то, в целом, грустно. Сейчас, конечно, тронуло сильнее. С течением времени понимаешь все больше. А это один из тех фильмов, после которых так хочется жить!
Я совсем не запомнил ничего из юмора в этом фильме, а, оказывается, там очень много по-хорошему смешных моментов. Также я почему-то был уверен, что это американский фильм, и действие происходит в Штатах. Оказалось, немецкий, и действие в Европе. Кстати, ведь 1997 год, а Евросоюз был? Это сколько ему уже лет?.. И еще, на что точно не обратил бы внимания раньше - изображение, работа над картинкой. Весь фильм снят со светофильтрами и в ставшей снова модной буквально год назад тоновой коррекции "под старые фото" (вариант кросс-процесса). Красивый фильм.
Но все это - красота, свобода, выход за рамки, установленные в своей жизни пусть и перед лицом смерти - лишь бусины, нанизанные на стержень главной идеи: как она прекрасна, жизнь.
Как прекрасна жизнь!

Welcome: denxvitl
Зимник пару километров идет по льду Оби, где разветвляется на Надым и Панаевск с Яр-Сале. Строящаяся дорога пройдет ближе к «501-й строке», в настоящий же момент зимник почти половину пути идет через пустынную лесотундру и низкорослую тайгу, постепенно уходя все дальше от Оби в лес. Первые сто км, пожалуй, самые сложные – здесь еще достаточно открытых пространств, часто случаются переметы даже из-за незначительных ухудшений погоды. Я почти сразу после въезда на зимник посочувствовал тому армянину на микроавтобусе: сдается, большую часть пути он проделывает на буксире у КАМАЗа… Мы и сами несколько раз слетаем в сугроб: граница зимника «читается» далеко не везде, и сложнее всего разъезжаться со встречными машинами. Вытаскиваем на буксире друг друга, еще несколько раз останавливаемся помочь другим. У нас в караване одна высокопроходимая «вахтовка» и два КАМАЗа. В вахтовке с самым опытным водителем-бригадиром я и еду. И, словно за детьми, идущими позади, нам периодически приходится присматривать, оглядываться и помогать, если что.
А еще километрах в 30-ти после старта мы сломались. Турки собрались на совет и принялись чинить машину прямо на морозе (благо, не сильном). Вся техпомощь здесь в руках самих водителей. Хотя все машины, проходящие мимо, непременно останавливались, справлялись о наших проблемах. На таких зимниках никто точно не проедет мимо.
Мы стартовали из Аксарки около двух часов дня, и я успел поснимать в пути, прежде чем стемнело. Однако первые признаки легендарной железной дороги появились рядом с нами, когда уже наступали сумерки. В какой-то момент справа среди деревьев вдруг появились разрушенные опоры мостов, иногда видно насыпь с остатками рельс (хотя, чаще, все же, без них). Еще несколько десятков километров зимник то выходит к заброшенному железнодорожному полотну, то вновь уводит нас в дикий лес, и, наконец, к 112 километру от Надыма окончательно сходится с «501-й стройкой».
За спиной около полутора сотен километров, а на часах уже одиннадцать вечера. Турки последние три часа обещали заехать к какому-то одинокому жителю этой трассы на привал, и вот мы, наконец, здесь. Насколько нам удалось узнать, вдоль заброшенной железной дороги сейчас живет лишь два человека: на 56 километре и на 112-м. Кто живет на 56-м, мы слышали лишь на форумах путешественников, побывавших здесь в разные годы, а вот на 112-м сейчас живет весьма известный у местных водителей Василий (на самом деле, я напрочь забыл имя за время путешествия. С вероятностью 80% его зовут Василий. Если ошибаюсь - не со зла). Сворачиваем с зимника и останавливаемся.