На четвертый день перегона сильно потеплело - не было и 15-ти градусов мороза, правда, поднялся ветер, так, что стоять на трассе стало холоднее, даже несмотря на мартовское солнце. Заступил на смену на обочине я около половины десятого утра и выстоял почти полтора часа. Мимо меня за это время прошло с десяток автомобилей, но все, что остановились, ехали либо на какую-нибудь вахту, либо еще в каком-либо непонятном направлении - никто не шел даже до Кюбюме.
Согревшись в кафе - снова на пост, еще плюс два часа, обогрев, обед. По телевизору показывают, как в далеком Подмосковье уже начинает зеленеть трава, а Саратов весь в весенней грязи. …И так приятно перевести взгляд за окно и увидеть чистый белый снег и горы.
Часа в четыре дня, во время очередного обогрева в кафе, встречаю двух якутских дальнобоев и напрашиваюсь ехать с ними до Усть-Неры. Они едут на полноприводном IVECO (ходят здесь и такие фуры), но в кабине их двое, и места практически нет. Покрутившись вокруг машины я уже, было, напросился ютиться всю дорогу на «спальнике», но отказался в последний момент. И дело не только в тесноте, хотя, увидев потом, по какой дороге нам предстояло ехать, я ни капли не пожалел, что почти сутки прождал свою «легковушку». Она появилась буквально через 10 минут после того, как фура с якутами отправилась в путь.