Утро России: Дальний восток 2008 | Комсомольск-на-Амуре. Фото

Снимал в этом городе я немного, в основном, просто архитектуру.

Смотреть >>

Опубликовано на travel-sense.ru/

@темы: Отчет о путешествии, 2008. лето - Дальний восток, Путешествия, Фото

---

Фконтакто-фото

Приятно, однако, когда сразу трое из твоих друзей на означенном в заголовке ресурсе (при том, что их всего 20 с небольшим), вывешивают тобой сделанные фотографии в качестве аватаров.
А мое вымышленное альтер-эго продолжает там жить и здравствовать уже полгода .

---

Утро России: Дальний восток 2008 | Город юности: Комсомольск-на-Амуре

Город юности: Комсомольск-на-Амуре

Понять, что оказался на другом конце России, удается не сразу. Вот и я осознал это, лишь заглянув в атлас. Как-то сложно осознать, что преодолел почти три расстояния между Москвой и Лондоном, а люди здесь также говорят на твоем языке, и страна называется также, как и дома. И пусть даже ты преодолел эти километры не по трассе, а поездом – все равно далеко-то как! Дальний Восток, Хабаровский край… С не меньшим трудом привыкаешь и к семичасовой разнице во времени: когда в Москве ложатся спать, здесь самое время просыпаться.

Когда-то о Комсомольске говорили: город Юности, город Надежд. Именно сюда, в дикий таежный край, в начале тридцатых годов двадцатого века устремились бригады юных комсомольцев. На фотографиях в краеведческом музее можно увидеть, как нетронутый берег Амура, поросший вековой тайгой, первостроители пробуравливают просеками, возводят первые улицы. Кстати, слово «первостроитель» по неподтвержденным данным родилось именно здесь. Палатки, бараки, шалаши, лютые морозы зимой и кровожадное комарье летом… И все равно – романтика! Но, конечно, только если ты сам выбрал для себя такое. Не стоит забывать, что практически все города, построенные в нашей стране в 30-40-е годы, созданы трудом тысяч политзаключенных. Не избежал этой участи и Комсомольск: как ни крути, но бóльшую часть строителей города составляли именно они.

Сейчас Комсомольск-на-Амуре – крупнейший центр российской авиации, третий по величине город Дальнего Востока после Хабаровска и Владивостока. Главным предприятием, а, вместе с тем, и местом работы немалой части населения является авиационный завод КНААПО. В настоящее время здесь выпускается основная часть самолетов Су.

…Два года назад я знал одного человека в Комсомольске и даже собирался остановиться у него, если бы добрался досюда. Звали его Андрей. Но время идет, у людей меняются координаты, телефоны. А иногда телефоны остаются, но на другом конце люди оказываются совсем другие. Вот и на этот раз, когда я еще из Тынды позвонил по сохраненному номеру, вместо Андрея мне ответил заспанный, прокуренный женский голос, искренне не понимающий, чего от него хотят. Ко всему прочему было утро воскресенья, и было ясно, что для его обладательницы это утро столь же отвратительно, сколь прекрасен был вечер субботы. В общем, пока ехал в этот город, я совершенно не знал, куда направлюсь по прибытии, и вообще целесообразность остановки в нем ставил под сомнение. Может, действительно, скинуть вещи на вокзале, пробежаться по центру и вечером двинуться дальше?

Но вписку в этом городе я, все-таки, обрел. В такой экстренной ситуации, когда времени на поиски практически нет, меня спасли только Хоспитэлити и наличие интернета в мобильном. Что ж, технологии идут вперед, и даже вольные путешественники к ним постепенно приобщаются. Выглядело это следующим образом: поезд останавливается в очередном населенном пункте, где ловится МТС (а чаще всего здесь ловится либо МТС, либо ничего. Кстати, хвала МТСовцам, хоть это и не мой основной оператор, – даже в глуши у них часто работает EDGE, в то время, как у других операторов и в городах бывает GPRS); я включаю телефон, спешно захожу на сайт HC, открываю профили жителей искомого города и выписываю в тетрадку телефоны, если они там есть. Понятное дело, что ни о каких других видах связи речь уже идти не может. На станции, где вновь есть связь, я отсылаю смски о том, кто я, и спрашиваю про ночлег. И, наконец, в следующем пункте со связью до меня доходят ответные смски.
Чудо произошло вечером накануне приезда в город, и один из комсомольчан согласился помочь. Я, наконец, почувствовал, что еду не в пустоту, а к конкретному человеку. А я вообще люблю ездить к людям, а не просто к месту на карте.
Впрочем, на вписке я сидел мало. Хозяин все эти дни работал, однако не оставил меня одного знакомиться с городом: нашел мне двух провожатых. Провожатые, кстати, оказались редкими в этом городе эмо.

***

В Комсомольске стоит лето. Нет здесь уже таких экстремальных перепадов температур, как в Тынде, а лето в Амурской долине, скорее, напоминает мое, подмосковное.

Розового цвета вокзал. На фасаде висят великих размеров орден Ленина, орден Красной Звезды, а также герб города, изображающий юного комсомольца-первостроителя.
Поначалу кажется, что попал в образцовый советский город: обилие послевоенной «сталинской» архитектуры, традиционные хрущевки, которыми в равной степени поросли и центр, и окраины. Но вот ты садишься в автобус, вот – смотришь на дорогу из окна, на надписи, сделанные иероглифами на стенах автобуса, и кажется, что ты уже в Корее или Японии. Не только весь парк машин, но и все автобусы здесь привезены из этих стран. Правда, если машины сплошь подержанные японские модели с правым рулем, то все автобусы из Кореи. В них руль слева, но ни с какими российскими их не спутаешь. Не покидает ощущение какой-то глобальной экономии места внутри: сдвижные двери, как в трамваях, уменьшенные окна, сиденья, заниженные потолки… Просто все это сделано с учетом пропорций тела корейцев. Но я иногда ощущал себя великаном.

Больше всего меня здесь поразили центральные улицы, точнее их ширина и масштаб: длинные, широченные проспекты расчерчивают этот город на клети. Говорят, что такой проспект может при надобности служить взлетно-посадочной полосой, и в это охотно веришь. Но что еще больше меня поразило в этих городских аортах – их пустота. Центр города, начинается вечер (а, значит, и час-пик), но все они как были, так и остаются полупустыми. Машины, конечно, есть, но пропускная способность улиц не используется ими даже на четверть. Вид полупустых дорог в час-пик – каждая шириной с Московскую кольцевую – поистине вопиющ для жителя мегаполиса.
Кстати, в Комсомольске-на-Амуре находится один из самых длинных мостов в России. Перекинут он, соответственно, через реку Амур.


…Иногда едешь куда-то не очень далеко, в соседний город, просто погулять по его улицам, подышать его воздухом. Или встретиться со старыми друзьями, если уже не первый раз туда едешь. В общем, бывает так, что никуда не хочется тебе в этом городе заходить – ни в музеи, ни в клубы, ни в театры… Просто почувствовать его атмосферу хочется. Но когда едешь так далеко, что и не знаешь, доведется ли тебе еще раз здесь побывать, внутри просыпается, прямо-таки, культурный голод. Тогда и в краеведческом музее без зазрения совести сидишь по несколько часов, и в театр хочется.
Кстати, в Комсомольске один из самых известных на Дальнем Востоке театров «КнАМ», бывающий с гастролями и в столицах, и на западе. Было даже обидно, что в город я попал летом, в театральное межсезонье.

Зато часы в музее я провел с удовольствием. Во-первых, здесь я впервые увидел много такого, чего не встречал в других музеях России: это быт, одежда, оружие коренных дальневосточных народов, например, нанайцев, чжурчжэней. А все это действительно сильно отличается от таковых в Сибири или в центральной России. Узоры в одежде больше напоминают китайские, чем традиционно русские; доспехи, опять же, никак не похожи на традиционно европейские латы и шлемы. И, наконец, костюма из рыбьей кожи я не встречал даже у поморов. Тем более не найти его было в местах, более удаленных от морей. А у местных племен – пожалуйста.
И, во-вторых, за что я, лично, люблю музеи и музейных работников.

…Бывает так, что жители просто не очень хорошо относятся к достоинствам своего города, одновременно восхваляя соседние, как правило, более крупные и развитые. Дескать, и посмотреть у нас тут нечего, и жизнь здесь не очень, езжайте-ка вы лучше в город такой-то – там и достопримечательности, и люди, и вообще Жизнь.
А еще бывают такие, где вся славная история города, накопленная за десятки и даже сотни лет, нивелируется славой, которую он приобрел в глазах последнего поколения. Беда в том, что из уст именно этого поколения ты чаще всего и узнаешь о городе. Например, Владимир. Столица Владимиро-Суздальского княжества с тысячелетней историей, архитектурой и множеством известных имен, связанных с городом. Но хорошо, если вспомнят хотя бы про «Золотые ворота», стоящие там. Зато большинство вспомнят про Владимирский централ.

Вообще, становится страшно от культивируемой в последние годы криминализированности общества. Когда путешествуешь по стране, общаешься с простыми водителями, дальнобойщиками, попутчиками в поездах, понимаешь: о городах и регионах России население больше знает с точки зрения того, насколько в той или иной области развита преступность, где находятся известные тюрьмы, кто из известных людей сидел в них… Однако практически ничего не могут сказать об истории того или иного края, вспомнить, чем он богат и даже просто не могут найти его на карте!
Но, возвращаясь в музеи: именно работники этих островков культуры по-настоящему любят свои города. И в первую очередь они расскажут тебе, чем хорош их город, а не чем плох.

Комсомольску-на-Амуре в этом плане не повезло. В «темные девяностые» он успел заслужить славу криминальной столицы Дальнего Востока. И об этом тебе расскажет почти каждый житель и Хабаровского, и Приморского краев. Зато о том, что этот город был «городом Юности, городом Надежд» ты узнаешь только из плакатов в самом городе, пытающемся сейчас, после окончания той «эпохи девяностых», вернуть себе былое лицо. Но люди не меняются так быстро. Поэтому почти любой житель таких городов и Комсомольска, в частности, будет говорить тебе о дурной славе своего города.
Ненавязчивое запугивание тем, что происходит в родном городе аборигена, является еще одной национальной русской чертой. Очень грустно было осознать это, но только поняв, становится возможным вот так спокойно выйти на трассу, поднять руку, сесть в машину к незнакомому человеку, приехать в чужой город… А после, вернувшись домой, в очередной раз убедиться, что мир гораздо добрее, чем тебе пытаются его показать. Что он будет только таким, каким ты сам захочешь его увидеть.

Я провел в городе почти три дня. И если в первый из них я узнал о городе все, чего, думается, знать не стоит, то покидал я его со свойственной мне искренней и наивной радостью, радостью от того, что мне дано увидеть и этот город. Радостью от того, сколь много мне дано…

Мне все чаще кажется, что многие люди встречаются на моем пути не просто так. Многие из них открывают что-то во мне самом и в понимании мира вокруг. Уже на вокзале, пока я ждал поезда до Советской Гавани, меня окликнул мужской голос:
- Молодой человек...
Я обернулся и увидел пожилого мужчину лет шестидесяти со старым брезентовым рюкзаком, в рубашке и кепке: типичная экипировка дачника.
- Вы ведь автостопщик? – спросил он.
Я немало удивился такой проницательности, особенно здесь. - Да, а как вы догадались?
- Во-первых, у нас нечасто бывают туристы. Во-вторых, вы ярко одеты. Еще вы могли бы быть студентом, они едут на практику в горы и на Сахалин. Но в июле они не ездят. Поэтому вы, скорее всего, автостопщик. Сергей Ефимович, - протягивая руку, представился мужчина, - я тоже автостопщик.

Так я познакомился с самым пожилым автостопщиком из тех, кого знаю на данный момент. Сергею 65 лет, и пять из них – с тех пор, как вышел на пенсию, - он путешествует по российским трассам и железнодорожным магистралям. За это время он успел и добраться автостопом до Байкала, и по зимникам до Чукотки; немало походил по Камчатке, проехал на локомотивах БАМ, а нынешней зимой планирует отправиться на Таймыр, чтобы с помощью местных жителей добраться северным путем до Мурманска. Поистине заслуживающий безмерного уважения человек. Рассказал он и о том, с каким удивлением смотрели на него его дети и внуки, когда он решил путешествовать автостопом. Но, пожалуй, главное, что я вынес из беседы с ним, это та установка, с которой он выходит на трассу, с которой вверяет себя судьбе. «Большинство людей умирает в постели, но ведь спокойно в нее ложатся отдыхать. Так почему надо бояться выходить на трассу?»
Мы обменялись контактами (жаль, не знал я его раньше: приглашает всех, обещает повозить по городу на машине, показать пригороды и, конечно, просто вписать), на прощанье он угостил меня огурцами (все-таки, ехал с дачи), и я отправился занимать место в вагоне. Последний отрезок железнодорожного пути к моей цели – Сахалину. Из Советской Гавани, конечной точке БАМа на востоке, туда ходит паром.

Опубликовано на travel-sense.ru/

@темы: Общество, Отчет о путешествии, Наблюдения, 2008. лето - Дальний восток, Путешествия, Философия, Город

---

Звезда и смерть Хоакина Мурьеты | не попаль

А знаете, сейчас, вот прямо сейчас в кинозале "Мир" идет мьюзикл "Звезда и смерть Хоакина Мурьеты". Кстати, только вчера была его премьера. И вот сейчас приезжает мама и сообщает, что ей нахаляву на работе предлагали билет на сегодняшний сеанс (который стоит почти 4000р), в пятый ряд партера, а она отказалась. Просто она не в той одежде, что в театр ходят, была... Я в шоке... А сейчас она думает, почему не позвонила и не передала билет мне... Я-то уж не смущался бы своего одеяния... Но тоже вот сижу дома. Мда...

---

Салехард: фотоотчет того, как мы встретили этот год в преддверии встречи будущего

2008 год мы встретили по дороге к Северному Полярному кругу. Теперь, когда мы определились со встречей будущего, хочется выложить фотографии новогоднего Севера.
Новый год у нас не бывает обычным. Завидуйте, отказавшиеся!
А пока - Салехард. Единственный в мире город, через который проходит Полярный круг.

Полная фотосессия здесь >>

---

Утро России: Дальний восток 2008 | записки из поезда Тында – Комсомольск-на-Амуре 3

О нравах

…Не люблю слово «провинция». Оскорбительное оно какое-то. Есть мегаполисы, есть крупные города, есть провинциальные, есть деревни и села. Каждый житель любого из перечисленных мест имеет свои интересы, ценности, стремления. Не люблю их сравнивать. Горожанин стремится больше успеть, выделиться; житель села – иметь хороших надежных друзей, крепкое хозяйство, уважение соседей. Так или иначе, жизнь в разных по численности населенных пунктах всегда будет отличаться. Мне же интересно просто подметить эти отличия.
А, поскольку весь БАМ я ехал в плацкартных и общих вагонах, я не мог не заметить некоторых характерных особенностей.


Во-первых, это повышенный конформизм, особая ценность общественного мнения и отсутствие стремления как бы то ни было выделиться из толпы. Привычка жить и поступать «как все» в этих маленьких городках и поселках порой просто шокирует. В целом, это свойственно для любого относительно изолированного населенного пункта, и найти таковые можно и на севере, и на юге, и на западе страны. Просто я впервые попал в такие места именно здесь, свернув с проторенных трасс и оказавшись вдали от больших городов.

Вот, например, тотально преобладающие короткие машинные стрижки у мужчин – начиная с мальчишек и кончая стариками. Надо отметить, что последние два года я носил длинные волосы и хвост, но незадолго до этого путешествия постригся. Сейчас длина моих волос такова, что они лишь наполовину скрывают уши с боков (то есть чуть более 10 см) и достают до глаз спереди. Я до сих пор еще не привык к этому ощущению и периодически чувствую себя почти лысым. Но только не здесь. Даже с такой длиной я здорово выделялся. Но, на удивление, внешний вид не вызывал повышенного интереса к моей персоне.

В целом, все, кого я встречал здесь – и городских, и деревенских жителей, - ведут себя гораздо сдержаннее, чем, например, жители регионов к западу от Урала и, особенно, европейского юга России. Пожалуй, это одно из основных отличий в менталитете.

Как-то у меня состоялся разговор с одним парнем на эту тему: он искренне не мог понять, для чего мужчине отращивать волосы длиннее 1-2 см. Пониманием того, что это может быть просто красиво, кажется, не обременен здесь никто. Просто в поселке есть парикмахер, стригущий всех под одну гребенку, и все этим довольны. Нет никакой неприязни – это просто не-за-чем.

Однако и здесь мужчинам не чуждо чувство прекрасного. Просто оно имеет свой колорит. Так, например, многократно видел на телах (в основном у парней 15-30 лет) незамысловатые одноцветные татуировки. Такие, как правило, набивают в армии, или делает кто-то из друзей самодельной «машинкой». В больших городах такое, скорее, попытаются спрятать или сделают на том же месте что-то красивое в тату-салоне. Кстати, совсем не украшают себя здесь подобным образом женщины.

Еще пример – многие мужчины носят кольца. И, наконец, еще с советских времен и «темных девяностых» непреходящей эстетической ценностью являются золотые зубы. И ладно, когда золотым «мостом» щеголяет взрослый мужчина… Но когда девчушка, едва закончившая школу, улыбаясь, поблескивает золотой коронкой, мне становится как-то не по себе.


Во-вторых, это речь. Когда я путешествую, я, прежде всего, слушаю людей. Несмотря на то, что моя профессия напрямую не связана с лингвистикой, меня привлекает все, что с ней связано – от строения языков до особенностей разных говоров и названий мест, куда я еду.
Пожалуй, еще нигде я не слышал в родном языке столько особенностей. Я даже не решаюсь называть это ошибками: когда одинаково говорят сотни тысяч людей на столь огромной территории – это уже, как минимум, диалект или просто особенность. Например, я за много дней лишь пару раз слышал, чтобы кто-то правильно произнес слово «позвонит», сделав ударение на последний слог. Ошибаются и у нас, но не с таким же завидным постоянством! Люди просто говорят, «как все» и не знают, как правильно. Еще непривычно для европейского ухо то, что во многих привычных словах ударение ставится на последний слог. Например, все мы знаем, что одной из российских республик является Якyтия, и в ней живут якyты. Но практически все местные жители считают, что эта республика называется Якутuя, в которой живут якутЫ. Меня даже пытались поправлять! А где бы вы поставили ударение во вполне себе привычном русскому уху названии города Шимановск? Нет, не на «а» - а все также в конец слова: Шиманoвск.
Прошу прощения, увлекся.

***

Ландшафт Байкало-Амурской магистрали ближе к Комсомольску меняется: на смену высоким горам приходят пологие сопки, а елям и лиственницам – березы. Несмотря на то, что эти места значительно южнее столицы, утреннее небо больше всего напомнило мне небо Русского севера – Вологодчины, Архангельской области. Те же гребенчатые облачка, словно стиральная доска, тот же мягкий цвет утренней голубизны ближе к горизонту. Основная часть БАМа осталась позади. Мы приехали в Комсомольск-на-Амуре.

Опубликовано на travel-sense.ru/

@темы: Отчет о путешествии, Наблюдения, 2008. лето - Дальний восток, Путешествия

---

Нокия 5800 - рано

Прочел подробный обзор Нокии 5800, уже появившийся на Сотовике.
Что ж, явно не убийца айФона, а, скорее, флагман новой платформы. Красив, зараза, но с приложениями пока полная беда (учитывая специфику того, что мне нужно).
Это также как с ГуглФоне, который тоже выходит этой зимой (или уже вышел) - тоже новая платформа будет обкатываться в ближайший год. Покупать которую на замену КПК и телефона пока смысла не вижу.
В этом смысле пока логичней брать, все же, айФон, ибо период обкатки платформы и выпуска кучи приложений у него уже позади. Но он что-то так долго шел на наш рынок, что я его вроде уже и не хочу, плюс - как же он быстро опопсился. Моя зеленая Нокия 5220 сейчас в разы реже среди населения встречается, чем ифон этот. Да и денег копить опять же, как-то влом.

Единственное, что меня добивает в КПК, который я юзаю в связке с телефоном и использую в последнее время, исключительно, как плеер и тюнер гитары - это ужасно малое по сравнению с телефонами и смартами время работы. Но пока придется с этим мириться. Ближайший год менять парк электроники смысла не вижу, буду ждать развития платформ. В этом плане год будет интересным.

Подробный обзор, собственно, тут: www.sotovik.ru/catalog/reviews/Nokia-5800-rev-1... .

@музыка: Notre-Dame de Paris - Condamnes

@темы: Техника

---

«...- Странствия – лучшее занятие в мире. Когда бродишь, - растёшь стремительно, и всё, что видел, откладывается даже на внешности. Людей, которые много ездили, я узнаю сразу из тысячи. Скитания очищают, переплетают встречи, века, книги и любовь. Они роднят нас с небом. Если мы получили ещё недоказанное счастье родиться, то надо хотя бы увидеть землю».

К. Г. Паустовский

---

Твой компьютерный уголок: покажи, где ты проводишь лучшие часы своей жизни

1. Фотографируете свой комп/стол/уголок/все, что к ним относится.
2. Вывешиваете у себя.
3. Называете пост "Твой компьютерный уголок: покажи, где ты проводишь лучшие часы своей жизни".
4. Пишем под фотографией несколько слов о том, что на ней, и как мы к этому относимся.
5. Копируете данные пункты и отмечаетесь в комментах, что участвуете во флэш-мобе.

Люблю я свой комп, действительно, столько хороших часов за ним проводишь - что еще сказать.

@темы: флэш-моб, Фото

---

Утро России: Дальний восток 2008 | записки из поезда Тында – Комсомольск-на-Амуре 2

О пиве, корейцах и русских богатырях

…Едва поезд отходит от станции, большинство пассажиров достает свои запасы продовольствия и питья. В общем вагоне как нигде видно, насколько национальным напитком является в России пиво. За то время, что я провел в поездах, успел сделать вывод: абсолютное большинство населения пьет пиво просто вместо воды. Как основной напиток для утоления жажды! А учитывая, сколько надо пить жидкости в жару, напрашивается и другой вывод: все эти люди практически круглые сутки находятся в той или иной стадии опьянения. Что, впрочем, совсем не мешает многим из них приобщаться и к другому – уж точно национально русскому – напитку. Что совсем не популярно в российских поездах – это вино. Оно так и остается выбором редких эстетов, а также традиционным «женским» напитком.

…Как я уже говорил, в этих краях живет немало выходцев и Кореи (преимущественно северной) и Китая. Но отличить, кореец перед тобой или китаец, практически невозможно. Местные со временем начинают различать их языки – и это единственный способ идентификации. Русский они практически не понимают и, кажется, не особо стремятся его учить (кстати, интересный факт: на китайских картах часть России севернее Китая – все Забайкалье, Амурская область и Якутия - отмечены как часть территории КНР). Некоторые мои соотечественники даже поговаривают о китайской экспансии в Забайкалье и призывают срочно учить язык Поднебесной, но я такой паники не разделяю. Находясь на территории России, представители этих народов чувствуют себя в меньшинстве и стараются вести себя как можно незаметнее. С примером такого поведения я и столкнулся здесь.

Подавляющее большинство корейцев/китайцев ездит именно в общих вагонах: во-первых, дешево, а, во-вторых, в их странах передвижение с таким, на наш взгляд, низким уровнем комфорта является нормой. Когда я погрузился в вагон, в нем еще было полно свободных мест. Я не сразу понял, почему севшие корейцы/китайцы поспешно заняли самое дальнее купе возле туалета. Как я потом узнал, все они ездят только там. То есть любой китаец или кореец, живущий здесь, знает: это наименее опасное для него место в вагоне. Там они наименее часто попадаются русским на глаза. А почему они стремятся этого не делать, я понял уже в следующие полчаса после отправления.


…Пиво, как выяснилось, любят не только русские, и вот, сидя в своем дальнем купе, эти китайцы/корейцы уже раскупорили большую бутылку пенного напитка. Через некоторое время, возвращаясь из курилки, рядом с ними задерживаются двое парней. На фоне щупленьких жителей Азии они кажутся этакими розовощекими богатырями-исполинами. И совершенно наглым образом начинают «наезжать» на бедных корейцев/китайцев, представляются милиционерами (в майках и шлепанцах), а еще через минуту уводят двоих вместе с пивом в тамбур. Через некоторое время гости нашей родины возвращаются грустные, напуганные и уже без пива. Но, похоже, им еще повезло, и их не избили. А парням, похоже, просто захотелось дармового пива. Ну и, конечно, в очередной раз показать, «кто здесь хозяин». Самое интересное, что за всем этим спокойно наблюдали остальные пассажиры, включая женщин и пожилых, рассудительных мужчин. Но все они лишь лукаво улыбались из «псевдо-чувства национальной гордости» либо просто выказывали полное безразличие.
Я не берусь давать оценку, я просто описал ситуацию…

Опубликовано на travel-sense.ru/

@темы: Отчет о путешествии, 2008. лето - Дальний восток, Путешествия

---

Обновление альбома

Внес в альбом фотографии последних месяцев, разбросанных по дневнику. Давно (или вовсе) не бывшие там -

ЗАХОДИМ >> .

@музыка: Relax FM

@темы: Интернет, Фото, Я

---

Утренний сельский дом

Какими мыслями я озаботился, когда проснулся сегодня в восемь утра и, лежа в постели, смотрел на ясное рассветное небо в окне? Нет, не теми, что хорошо бы еще поспать (а поспать бы еще хорошо, но позже 8 утра приучаю себя не вставать - весь день насмарку потом). Мыслями было "каким объективом снимать рассвет?" Выбирая между шириком и портретником, остановился на первом. Думаю, все же, надо было взять портретник - для ширика каких-либо значимых сюжетов не нашел, и кадр из небольшой утренней сессии вышел только один.
Кстати, после вчерашней оттепели утро порадовало бодреньким морозцем: -7 у меня в Подмосковье.

---

Утро России: Дальний восток 2008 | записки из поезда Тында – Комсомольск-на-Амуре

К востоку от Тынды ходит единственный поезд – до Комсомольска-на-Амуре. И именно на нем можно в течение чуть более полутора суток преодолеть весь восточный участок БАМа – почти полторы тысячи километров. Невообразимым и до смешного дешевым кажется и цена, за которую можно преодолеть почти половину легендарной магистрали – 700 рублей за место в общем вагоне (июль 2008). Единственное, чего нельзя делать, путешествуя на этом поезде, – это остановиться и поподробнее познакомиться с промежуточными городами и поселками. Но, пожалуй, именно ради этого – стремясь прочувствовать жизнь этих мест – вольные путешественники вновь и вновь «проходят» БАМ сами: на локомотивах, договариваясь с машинистами, в товарных и почтовых вагонах… К сожалению, в этот раз у меня не было ни времени, ни сил для такого путешествия, поэтому любовался проносящимися мимо пейзажами я через окно общего вагона.

О жаре

Поезд тронулся, и через десять минут нас снова окружила тайга. Никаких намеков на присутствие человека, кроме самой железной дороги. Но вместе с городом осталась позади и прохлада, неожиданно воцарившаяся там к моему приезду. Если ночью здесь дышится легко, и можно даже замерзнуть, то июльским днем солнце отыгрывается по полной.

Так уж вышло, что жару я не люблю с детства. Я всегда с ужасом смотрю, как в июле-августе нескончаемой вереницей тянутся на юг отдыхающие. Когда мне случается видеть один из бесконечных летних поездов, идущих в Крым, Адлер или Анапу, я сразу представляю вяленые тушки, которые вывалятся на раскаленный асфальт этих южных городов после нескольких суток пекла в металлических бочках с окошками. Больший ужас у меня вызывают, пожалуй, лишь поезда, идущие летом в Среднюю Азию.

Июль – время пассивного отдыха: валяться на солнышке, ковырять песок на пляже или, на худой конец, загорать на даче. Но не бороздить с многотонным грузом за спиной просторы Родины. Однако так уж выходит, что и мне путешествовать удается, в основном, в разгар лета.

Но ведь есть много людей, которые любят жару. В ощущении того, что твое тело каждой клеточкой кожи отдает влагу, определенно что-то есть. Но сейчас, после недели, проведенной в душных поездах, мне хочется задать им вопрос. Что, если вас лишить возможности после этих приятных ощущений принять душ или искупаться? Что, если у вас не будет этой возможности на протяжении многих дней? Что, если у вас не будет возможности даже просто постирать и высушить свое белье? Вы все также будете любить жару?

Мне же просто пришлось дать себе установку, что жары не существует. Равно как и запахов, и грязи… Похоже, именно так поступают все, живущие здесь. Это мы, жители больших городов, уже привыкли смущаться намокших подмышек и запаха пота в переполненном лифте. Достает лишь слабость, навеваемая окружающим пеклом и делающая неподъемным твой рюкзак…

Опубликовано на travel-sense.ru/

@темы: Эмоции, Отчет о путешествии, 2008. лето - Дальний восток, Путешествия

---

Вологда | Фотосессия Alarix с БДСМ

И небольшое продолжение той же сессии: менее приличные кадры с элементами БДСМ .
Открыта для зарегестрированных пользователей и не дублируется в ЖЖ.

Еще четыре >>

@настроение: соответствующее

@темы: Фотосессия, Портрет, БДСМ, Фото

---

Вологда | Фотосессия Alarix

Выходные даром не прошли: во-первых, я съездил в Вологду на день рождения. И, во-вторых, я не зря брал с собой камеру и даже штатив: отснял портретную фотосессию при свечах своей ПЧ Alarix. Первый опыт, так сказать. В работе со свечами свои плюсы (точечный и теплый свет) и свои минусы (свет всегда направлен снизу вверх, отражателя не было. Да и не достаточно было бы его).

Несколько приличных кадров.

Еще пять >>

@музыка: Blackmore's Night - Way to Mandalay

@настроение: Креативное

@темы: Портрет, Фотосессии, Фото

---

Утро России: Дальний восток 2008 в историях и заметках | Тында на фото

Итак, первые фотографии из поездки на Дальний Восток. Первый город, первая остановка. Городская фотосессия столицы БАМа. То, какой увидел ее я.

Смотреть >>

Опубликовано на travel-sense.ru/

@темы: Отчет о путешествии, 2008. лето - Дальний восток, Путешествия, Фото

---

Утро России: Дальний восток 2008 в историях и заметках | «А где эта Тында?"

«А где эта Тында? Название-то какое смешное…»

Такой вопрос задала мне одна московская знакомая незадолго до моего отъезда. Между тем, Тында – административный центр, так называемая столица БАМа.

Расставание с поездом, в котором я прожил пять дней, давалось тяжело, а ощущать под ногами твердую землю стало чем-то непривычным. Тында стала для меня городом дождя. Проводницы пугали сорокаградусной жарой, но в день моего приезда солнце сменилось водой.

Наряду с ярким дождевиком, который так к месту, когда стопишь в дождь на трассе, я не поленился взять зонт, который гораздо уместнее в городе. И в первом же остановочном пункте моего путешествия выдался случай порадоваться такой предусмотрительности. Дождь шел вечером, шел всю ночь, дождь встретил рассвет, и кончился лишь после полудня следующего дня.

Прохладным дождливым вечером я успел прогуляться. Несмотря на то, что суббота, город почти пуст. Я спустился к реке, тоже Тынде. Никого не было и здесь. Ты вроде и в городе, но те несколько высотных домов над рекой и два моста над ней, будто не настоящие: сотри их с картины, и окажешься в тайге. Пока я шел по берегу, подумал даже, не поставить ли мне здесь палатку. Но все та же суббота и периодически встречающиеся кучки пустых бутылок отвадили меня от этой мысли. Хотя в дождь, мне кажется, вряд ли бы кто-то пришел сюда отдыхать…

Моя вписывательница написала мне, когда я уже ехал в поезде, что срочно вынуждена отправиться с группой в поход (она инструктор по туризму), поэтому мне и пришлось срочно озаботиться тем, где я буду ночевать. Вместе с этим разбилась и моя надежда в первый раз за пять дней добраться до душа (правда, как выяснилось, это не только моя проблема – во всем городе период отключения горячей воды).

Эту дождливую ночь я провел в купе вагона-гостиницы. Самый бюджетный вариант, когда нужно просто скинуть вещи и переночевать в городе, а остановиться не у кого. Правда, вагон-гостиница – весьма редкое явление, и встречается, в основном, в отдаленных городах.

Когда я уже засыпал, в мое купе подселился золотоискатель, направляющийся в Якутию, в Нерюнгри. В этой республике, а также в Магаданской области и других золотодобывающих регионах России разрешена свободная артельная добыча золота. Наряду с промышленной добычей драгоценного металла из золотосодержащих горных пород, в ходу остается и проверенный десятилетиями способ: в те несколько месяцев, что позволяет климат, искатели золота стекаются на прииски, записываются в артели и, как и много лет назад, моют золотоносный песок. Конечно, в наше время их труд частично механизирован, но суть осталась та же.

Надо полагать, их суровые будни среди тайги, общество себе подобных суровых мужчин очень располагают к каждодневному пьянству. Здесь поговаривают, что из каждой смены не возвращаются несколько человек, спиваясь и погибая в тайге. Возможно, им помогают в этом более корыстные коллеги, но, опять же, по рассказам местных жителей, преступность на приисках не высока. Алкоголь делает свое дело эффективней.
Мой сосед тоже оказался слегка нетрезв. Слава Богу, ему действительно хотелось спать, и мне не пришлось вести бессмысленные беседы трезвого с пьяным. Первая ночь без покачивания и стука колес, ночь, когда слышно, как по крыше стучат капли дождя.

…12 июля…

Когда утром я стоял в дверном проеме вагона-гостиницы и смотрел на серые очертания поездов сквозь косой и мелкий дождь, в голове крутилось только «я не хочу туда!..»

На вокзале я отыскал камеру хранения с шифрованными ячейками, оставшимися с советских времен. В крупных городах их все чаще заменяют подобием гардероба с номерками: вещи просто сдаешь администратору, получаешь квитанцию и номерок. А здесь даже сохранились пятнадцатикопеечные монеты (повсеместная суточная стоимость оплаты за использование ячейки в СССР). Их выдают взамен нескольких десятков современных рублей. Чтобы воспользоваться ячейкой, нужно бросить «пятнашку» в щель ячейки и задать код. Без советской мелочи аппарат не функционирует.

Тында. О городе.

…При строительстве БАМа практиковалось создание городов и поселков выходцами из определенного города СССР. Так, на магистрали существуют поселки, полностью построенные жителями Самары, Харькова, Баку. Два крупнейших города этой железной дороги – Северобайкальск и Тынду – построили петербуржцы и москвичи, соответственно.

Название города происходит от эвенкийского «тэнда» (тэнди) и означает «береговой». А еще город стоит на одноименной реке. Главной улицей Тынды является Красная Пресня. Она с расположенными на ней красными «шестнадцатиэтажками» является своеобразным символом города. Эти дома были возведены здесь в рекордно короткие сроки, так как собирались из готовых модулей, привезенных из Москвы. У меня даже появилась идея сделать фотоколлаж из фотографий Красной Пресни – тындинской и московской, - правда, снять последнюю все никак не выходит. Еще один символ города – вокзал в стиле «хай-тек» в виде чайки. Правда, идентифицировать в его формах птицу можно только со значительного расстояния или с высоты.

Есть в городе и другие символы «большой Москвы», которые привезли с собой строители города: например, кафе Арбат с символичной аркой, на вокзале висят картины с видами родного города. На одной из них изображен московский Кремль. И в названиях, и в картинах этих чувствуется искренняя любовь строителей Тынды к своему родному городу – Москве. К сожалению, редко сейчас можно увидеть это чувство по отношению к ней на ее собственных улицах. Да и Тынду еще строили совсем другие москвичи…

Больше всего в столице БАМа мне запомнился музей: пожалуй, это крупнейшая экспозиция, посвященная строительству магистрали. Все, начиная с быта строителей и заканчивая флорой, фауной и коллекцией минералов. А еще только здесь можно побывать в «диагеновых бочках» - круглых жилищах первостроителей. И, конечно, большую роль играет экскурсовод, который любит свой город и на протяжении двух часов с интересом рассказывает и показывает все, независимо от того, тридцать посетителей перед ним или только три. Стоимость экскурсии, кстати, всего 25 рублей (лето 2008).

И, все же, Тында – это уже не только БАМ. Это Амурская область, а значит, уже Дальний Восток. За время пребывания в городе мне не встретилось ни одной иномарки с левым рулем. Впрочем, русских машин здесь тоже практически нет. Отличается и население: меньше здесь выходцев с европейского юга России и прилегающих государств, еще меньше – из Средней Азии. Зато все чаще можно встретить китайцев и корейцев. И чем дальше я буду продвигаться на восток, тем меньше вокруг будет из того, что я привык видеть вокруг себя там, где вырос – в средней полосе России, в Подмосковье.

Опубликовано на travel-sense.ru/

@темы: Отчет о путешествии, 2008. лето - Дальний восток, Путешествия

---

Поездато-самолетный Новый год: Иркутск и респ. Тыва | Срочно берем билеты!!!

Итак, маршрут определен: мы летим в Иркутск, встречаем Новый год в поезде Иркутск - Абакан, оттуда едем по трассе в Кызыл, проводим в республике 3-4 дня. Оттуда едем по трассе в Красноярск. Там желающие уезжают на поезде либо по трассе в Москву или другие города.

Пока нас трое плюс, вероятно, присоединится еще 1-2 человека в Иркутске. Думаю, еще одного-двух человек мы можем взять в наш коллектив.

Теперь самое главное.
Летящие из Москвы: остался последний доступный рейс в Иркутск у S7 27 декабря, вечером. Стоимость со сборами 7785 р. Покупается на сайте авиакомпании. В ближайшие часы мы покупаем билеты и призываем желающих ОЧЕНЬ СРОЧНО сделать то же самое.
Внимание работающим: на 29,30,31 декабря вам нужно будет взять отгул, так как все эти дни мы уже будем на другом краю России.

Также сегодня должы уже появиться билеты на поезд. Кстати, теперь их тоже можно заказать в Интернете, и выходит это даже дешевле, так как без всяких сборов. Информацию о поезде выложим в ближайшее время. Присоединяйтесь СРОЧНО!

@темы: Путешествия

---

Сегодня международный день студентов

Всех собратьев и сосестер по этому замечательному периоду в жизни - студенчеству - поздравляю с нашим профессиональным праздником - международным днем Студента, отмечаемым с 1950 года! Отметим так, чтоб запомнилось!

@темы: Общество, Праздники

---

Портреты из Казани | Последнее октября

В пустом, но уютном кафе.

Еще >>

@темы: Фото