ГОРЕТЬ И ДАРИТЬ СВОЙ СВЕТ

  • ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: 2011.02-03 - якутия колыма магадан (список заголовков)
01:27 

Экспедиция на Колыму, февраль-март '2011: Послесловие

Представь себя таким, каким хочешь быть, и Ты станешь им
14:46 

Экспедиция на Колыму, февраль-март '2011: Отлет

Представь себя таким, каким хочешь быть, и Ты станешь им
Отлет

Автобус до аэропорта Магадана – Сокола – ходит с того же автовокзала, с которого началось наше знакомство с городом. Собрались пораньше, так, что даже пришлось на том же вокзале какое-то время посидеть. Такие знакомые уже сиденья… (улыбка). А потом мы поехали. В автобусе почему-то не верилось, что еду домой. Выехали по той же Колымской трассе, в горы почти на 50 км, где и находится аэропорт. Все же, немало я натерпелся за последний месяц, чтобы на миг проскакивали в голове сомнения – а будет ли в конце пути аэропорт? Или снова в снега и горы? При всей любви к последним, сейчас хотелось уже вполне европейской и домашней весны.

Аэропорт действительно находится где-то за очередной сопкой, так что почти до последнего его не видно. Достаточно большое здание аэровокзала, не пафосное, по-советски еще основательное и простое.
И вот – всё. Сначала одна, а потом и вторая нога отрываются от Магаданской земли, чтобы ступить на трап, потом на борт, а, спустя несколько часов, на землю в совсем другой части страны. Такое обычное ощущение для тех, кто часто летает… Но такое почти нереальное для того, кто добрался «почти на край Земли» по трассе… Самолет из Магадана в Москву летит со скоростью солнца: 8 часов – ровно ту разницу во времени, которая отделяет один город от другого. Поэтому вылетаем в три часа дня… и приземляемся в три часа дня. Почти телепортация (улыбка). А солнце все восемь часов висит примерно на одном и том же месте сбоку от самолета.

И еще – впереди вся Россия. Теперь… можно. Шесть лет автостопа по стране, чтобы пролететь до дома над страной из едва ли не самого дальнего достигаемого по суше ее города. Конечно, в Хабаровск мы тоже летели, но это было в темноте, и сидели мы где-то совсем не у окошек… А теперь можно смотреть. Так удивительно, словно еще одно дежавю. Сначала недавно пройденные якутские горы, Лена – великая река, потом плато Путорана – где бы и когда бы его увидеть! Потом Урал и дальше – мои любимые и уже такие знакомые места: мы пролетели надо всей республикой Коми – от Воркуты и до Вологды, долго шли над Печорой-рекой, и только за Вологдой появились облака в которые мы постепенно нырнули, чтобы увидеть пасмурный московский день. А авиатрассы, как я заметил, большими участками проходят над крупными реками – мы шли над некоторыми по несколько сот километров, пока те круто не поворачивали.

@темы: 2011.02-03 - Якутия Колыма Магадан, Отчет о путешествии, Путешествия

14:41 

Экспедиция на Колыму, февраль-март '2011: Закат в Нагаевской бухте. Фото

Представь себя таким, каким хочешь быть, и Ты станешь им
01:03 

Экспедиция на Колыму, февраль-март '2011: Закат в Нагаевской бухте

Представь себя таким, каким хочешь быть, и Ты станешь им
Закат в Нагаевской бухте

Наступил последний день пребывания в Магадане. Василий решил выбрать альтернативный маршрут возвращения домой и лететь снова в Хабаровск, чтобы отуда на поезде проехать через всю Россию до Москвы. Его самолет улетал на сутки позже нашего. Но к вечеру этого дня все мы вместе пошли попрощаться с городом в бухту Нагаева. Вообще, город расположен между двумя бухтами – Гартнера и Нагаева, но известна приезжему человеку чаще последняя. А вот в бухте Гартнера весь Магадан ловит рыбу, вкусную и большую красную рыбу, которая в магазине стоит больших денег. Самому можно ловить за символическую стоимость лицензии.

Над бухтой Нагаева ближе к закату немного разошлась облачная дымка, и на горизонте в свете солнца стали издали видны силуэты людей и паропланов. Мы не спеша спускались по наклонным улицам от нашего жилища к берегу, я иногда останавливался снимать, а потом спешно догонял товарищей.
Там, где берег обрывается в воду, установлена достаточно крутая деревянная лестница. По ее предшественнице поднимались на Колымскую землю многие из родителей тех, кто живет сейчас в Магадане. По этой же лестнице поднимался сюда и Шаламов, и многие тысячи заключенных, большинство из которых так уже никогда и не спустилось по ней назад. Сейчас по все еще толстому мартовскому льду залива горожане гуляют с собаками. На снегу поверх льда кем-то вытоптана надпись “Я люблю Магадан” с символичным сердцем. Дальше тропа из следов, ведущая к горизонту через бухту. К воде, где море уже освободилось ото льда.

Ребята решили прогуляться туда, а я уже порядком устал, и погуляв по льду около берега, поднялся по лестнице на берег, наблюдая за ними, а также за парапланеристами, в карманную подзорную трубу. Подъехала машина каких-то местных ребят, попросивших также посмотреть на бухту в мое подобие бинокля. Мы как-то быстро познакомились, и пока мои друзья вернулись из ледового похода, я уже вовсю общался с новыми знакомыми. Пока совсем не стемнело, они предложили свозить нас на другую сторону – в бухту Гертнера, и так, благодаря им, мы успели проводить закат на льду другой бухты, куда точно не добрались бы сами.

Один из них недавно отслуживший пограничник, другой – Сергей – вахтовым методом работает на месторождении в тайге. И после заката мы даже поехали к дому одного из них, ему очень хотелось показать фотографии будней современного старателя. Сергей вытащил из дома ноутбук. Так мы и стояли вечером, во дворе одного из домов Магадана: двое местных ребят, трое нас, ноутбук на капоте автомобиля. Сергей долго рассказывал и показывал фото и видео с месторождения: медведи, спокойно гуляющие в окрестностях; дикая природа, горы. Под конец – вовсе неожиданно – он отнес ноутбук домой и вернулся с пакетом. В нем была гипсовая копия “Маски скорби”. “Таких пока только две, мой друг делал.” – сказал Сергей. Эту маску я позже отвез в музей Шаламова в Вологду. Напоследок ребята добросили нас до нашего жилья и просили передать привет Москве. Хорошее получилось знакомство.

@темы: 2011.02-03 - Якутия Колыма Магадан, Отчет о путешествии, Путешествия

00:57 

Экспедиция на Колыму, февраль-март '2011: Магадан, фото

Представь себя таким, каким хочешь быть, и Ты станешь им
21:06 

Экспедиция на Колыму, февраль-март '2011: Магадан, часть 2

Представь себя таким, каким хочешь быть, и Ты станешь им
В городе несколько музеев, включая большой краеведческий, где находится одна из самых больших и реалистичных экспозиций, посвященных ГУЛАГу. Также «Золотая комната» - закрытая экспозиция, где выставлено большинство минералов и металлов, здесь добываемых, включая настоящее самородное золото. Нам, кстати, там, таки, удалось побывать и все это увидеть. Еще уникальным и своеобразным сувениром из Магадана являются ювелирные украшения с наличием самородного золота. Честно говоря, по-моему, обработанное золото выглядит интересней (улыбка), но здесь «фишка» именно в аутентичности. Мне, правда, более уникальными показались правила покупки и перевозки этих украшений. Оказывается, в России обладание и перевозка самородного золота без соответствующих документов является нелегальной. То есть, если у вас найдут грамм золотого песочка, его конфискуют, а вам грозят проблемы. А если у вас на шее полукилограммовая золотая цепь с государственным клеймом, то носите ее на здоровье. Сувенирные украшения с самородным золотом здесь продаются как раз с соответствующими документами, позволяющими обладать этим природным золотом. Своеобразно, да. И, кстати, очень недешево.

Прямо на улице, на берегу текущей через город реки Магаданки, установлены образцы военной техники: вертолет, самолет, зенитные орудия. Главной современной достопримечательностью является «Маска скорби» - памятник работы Эрнста Неизвестного, установленный на сопке над городом в память обо всех положивших свои жизни на Колыме. И еще, в какой-то мере, можно считать памятной и саму Нагаевскую бухту – место, куда приходили корабли, доставившие сюда первых людей, место, откуда начинался весь Магадан. Там стоит обелиск. Сейчас в бухте, когда воды ее скованы льдом, можно увидеть парапланеристов, реющих надо льдом или лыжников, пересекающих бухту по его поверхности. Очень мирное и красивое место.

***

К сожалению, нам заранее так и не удалось найти здесь вписку – ни через Кауч, ни через Хоспиталити, хотя люди из Магадана есть и там и там, но не имеют возможности предоставить жилье. Однако события первого утра в этом городе развивались весьма стремительно и интересно. Сначала я держал связь смсками с двумя знакомыми с Кауча, потом одна дала телефон своего мужа, оказавшегося полицейским и автомобилистом в одном лице, потом он приехал на вокзал сам и пообещал, что сейчас заступит на службу и кинет клич на местный автофорум с просьбой найти нам крышу над головой среди его тамошних знакомых. Потом приехала первая девушка, давшая телефоны некоей своей тети, которая задешево может сдать нам квартиру на несколько суток. Следом уже позвонил кто-то с того форума и сказал, что есть квартира недалеко от автовокзала, где мы все это время находились. В итоге еще через полчаса он приехал за нами сам на джипе и отвез по адресу. Квартира эта, как он и предупреждал, требовала капитального ремонта, и проблемы были даже с водой и с тем, как приготовить пищу. В итоге, к вечеру мы, все же, решили перебраться к тете той знакомой, к которой тот же владелец не отремонтированной квартиры нас и отвез. Все же, в который раз убеждаюсь, какие отзывчивые на Дальнем Востоке люди. И масштаб города роли не играет.

Второй день был днем музеев, мы как раз побывали, среди прочего, в той «золотой комнате» и краеведческом. Билеты купили тоже в этот день. Лететь из Магадана хоть в какой-то степени бюджетно можно только зимой и весной. Летом стоимость полета до Москвы зашкаливает за тысячу долларов, а иногда, и Евро. Мы в марте 2011-го года улетели за чуть более чем десять тысяч российских рублей. Кстати, в Хабаровск, благодаря удивительному сейлу у Аэрофлота в январе-феврале, мы долетели за чуть более чем пять тысяч. Это очень дешево. Для сравнения из Усть-Неры до Якутска билет зимой стоит что-то около 13-15 тысяч рублей…

@темы: 2011.02-03 - Якутия Колыма Магадан, Отчет о путешествии, Путешествия

11:28 

Экспедиция на Колыму, февраль-март '2011: Магадан, часть 1

Представь себя таким, каким хочешь быть, и Ты станешь им
Магадан

Город, у целой страны ставший да и остающийся символом тюремной ссылки. Непросто развенчать миф, хотя последний ссыльный сюда прибыл несколько десятилетий назад. Сейчас Магадан – один из «городов-островов» в России, безмерно удаленный от столицы да и от Большой Земли, как в таких городах принято называть остальную часть страны. Сюда действительно давно уже никого не ссылают с этой самой Большой Земли, да единственная «зона» для исправления местных жителей находится далеко за городом. Во всем остальном Магадан – вполне современный город-порт в России. Не без проблем удаленных городов и городов Дальнего Востока, в частности, как то дороговизна телекоммуникаций, доступность только по воздуху, но, в целом, Магадан сейчас – вполне обычный город, в котором живут вполне обычные и часто интересные люди.

Поселок Магадан был основан в 1929 году как место дислокации будущих освоителей местных богатств природы. Вся история Колымского края связана, прежде всего, с золотом, коим он богат, и другими редкими металлами и минералами. Но, так или иначе, если бы тогда, в 20-е годы, здесь золота не нашли, возможно, целой страницы в истории современной России (и весьма мрачной страницы, необходимо заметить) могло бы не быть.

Российского варианта “Золотой лихорадки” в Америке, однако, не произошло, да и произойти в годы молодой Советской власти не могло. Зато развитие событий пошло по уже традиционному в своей мрачности сценарию тех лет. Сначала разведали золото, затем нашли подходящую бухту на побережье Охотского моря, основали базу, основной целью которой было строительство дорог вглубь материка, дабы наладить сообщение с золотоносными районами края. Потом демобилизовали сюда полторы тысячи служащих для увеличения населения и темпов строительства. На этом светлая часть истории закончилась. Как и на большинстве “островов”, освоение которых было необоходимо для нужд страны тех лет, желающих работать стало сильно не хватать, и сюда потянулись корабли с заключенными. Было ли это так уж дешево для страны, чтобы посылать сюда каждого осужденного даже за малые преступления? Да ни в коем разе. Если бы не необходимость в живой рабочей силе, сулившая многократную отдачу в виде добытого золота, никого бы сюда и не ссылали, этапируя через всю страну сначала поездами, а потом на кораблях. Зная это, кстати, становится понятно, почему Магадан и область просто не могли бы остаться местом ссылки – слишком это дорого и просто не нужно. А с добычей ископаемых сейчас вполне справляется и вольное население, вооружившись техникой, а не кайлом и тачками, как это было у заключенных.

Читать далее >>

@темы: Путешествия, Отчет о путешествии, 2011.02-03 - Якутия Колыма Магадан

13:12 

Экспедиция на Колыму, февраль-март '2011: осознание

Представь себя таким, каким хочешь быть, и Ты станешь им
На часах уже настоящая ночь, водитель за рулем уже больше двенадцати часов, но все также уверенно ведет машину. Мы проваливаемся в сон и удивляемся, как ему удается оставаться в форме. А он рассказывает про армию, службу на флоте и «такое слово – НАДО». Нам, не служившим в армии, все-таки, не понять и не узнать, на что способен человеческий организм...

Километров за пятьдесят до Магадана дорога меняется. Просыпаюсь оттого, что ехать стали быстрее, и начало заметно потряхивать. Это бесконечная грунтовка перешла в выложенное бетонными плитами шоссе. Покрытие «асфальт» встречается на Колыме только в самом Магадане, еще около полусотни километров в горы уложены бетонными плитами, дальнейший Колымский тракт, переходящий в Амуро-Якутскую магистраль вплоть до БАМа и самой федеральной трассы Москва-Владивосток представляет собой грунтовую дорогу. Больше трех тысяч километров. И это сейчас, зимой и в начале весны – это укатанная твердая и чистая дорога. Летом это либо пыль, набивающаяся всюду, либо колеи и хляби во время дождей. Кажется, кто-то из политиков недавно поднял вопрос о новом освоении Дальнего Востока… Да, там действительно еще осваивать и осваивать.

Я снова проваливаюсь в сон и просыпаюсь на подъезде к Магадану. На часах шестой час утра, а вдоль трассы отсчитывают цифры километровые столбы. А что именно они отсчитывают? Я открываю глаза ровно в тот момент, когда перед нами из темноты возникает на обочине столбик с надписью «2005». Километров ли? Или это дата? Как-то очень символично и неожиданно именно для меня… Мы подъезжаем к городу, попасть в который автостопом является мечтой и неким рубежом для большинства российских (и не только) автостопщиков. И именно сейчас все предыдущие столбы с километрами скрылись для меня за порогом сна и темноты, а теперь мы за несколько минут проезжаем все годы-километры, которые я проехал до настоящего времени.

«2005» - я впервые вышел на трассу и поднял руку, чтобы вдохнуть ветер свободы, впервые узнал, что мир не заканчивается за пределами Московской области и Питера. Что он вообще не заканчивается. «2006» - я впервые узнал, как прекрасны зимние странствия, а позже, летом, открыл для себя Россию до самого Байкала. «2007» - любовь с первого взгляда к республике Коми, Кольский полуостров, открытие для себя Алтая, открытие настоящих гор. Первый Новый год в поезде. «2008» - БАМ, Сахалин, Владивосток. «2009» - зимники Архангельской области, ее же болота летом, Белое море, Татарстан. «2010» - Нарьян-Мар, северный путь из Томска в Ханты-Мансийск, Калмыкские степи… И вот «2011».

Следующий знак таинственным образом снова исчез в темноте. Действительно, что будет дальше, пока знать не дано. Но шесть лет автостопа позади для того, чтобы я оказался здесь. Не знаю, каково ребятам: у Василия опыта больше, чем у меня, а Олег только недавно вышел на трассу. Но я в тот момент почувствовал все это именно так: все годы и путешествия пронеслись передо мной за несколько минут и этих километров, чтобы понять, чтобы я смог увериться, что я, наконец, здесь. Следующий замеченный знак при въезде в город – «2020». От Якутска до Магадана 2020 километров, очень сложных километров, которые мы прошли автостопом, и сделали это зимой. 17 часов от Усть-Неры до Магадана. Не верится. Сгружаемся на грязный, много раз уже таявший и вновь замерзавший снег. Как же я люблю его сейчас. Здесь весна.

@темы: Чувства, Путешествия, Отчет о путешествии, 2011.02-03 - Якутия Колыма Магадан

13:02 

Экспедиция на Колыму, февраль-март '2011: Дорога в Магадан - фото

Представь себя таким, каким хочешь быть, и Ты станешь им
Дорога в Магадан: фото




Колымский тракт зимой достаточно ровный и не пыльный
---



Колымская заправка
---

Смотреть далее (еще 15 фото) >>

@темы: 2011.02-03 - Якутия Колыма Магадан, Отчет о путешествии, Путешествия, Фото

12:38 

Экспедиция на Колыму, февраль-март '2011: Восточная Колыма - трасса

Представь себя таким, каким хочешь быть, и Ты станешь им
И красоты было много: и перевалы, и серпантины, и трасса – трасса, одинокая великая трасса на Краю Земли. Въехали в Магаданскую область, значит, можно переводить часы еще на час вперед. Теперь с Москвой нас разделяет ровно целый здоровый сон – восемь часов. Трасса становится более качественной и широкой. Якутский участок Колымского тракта, остающийся позади, отсюда действительно начинает казаться более диким, но и более… аутентичным, что ли.

Проезжаем и здесь брошенные поселки. В каком-то из них, говорят, в последние годы жил только один человек, но сейчас то ли умер, то ли перебрался в город. Есть и совсем забытые: покинутые дома без стекол, обветшалые стены котельных. Солнечная погода дает возможность все рассмотреть в деталях и сфотографировать даже на скорости. Повсеместно в местах, где жили люди, встречаются покосившиеся деревянные столбы электропередач с оборванными проводами – здесь их даже некому срезать, чтобы сдать «на металл». Проезжаем – чуть в стороне от трассы – множество домов, почти город на фоне гор, мертвый город, поселок Кадыкчан.

Читать далее >>

@темы: 2011.02-03 - Якутия Колыма Магадан, Отчет о путешествии, Путешествия

12:33 

Экспедиция на Колыму, февраль-март '2011: Восточная Колыма - дорога в Магадан

Представь себя таким, каким хочешь быть, и Ты станешь им
Восточная Колыма: дорога в Магадан

Ясным утром в середине марта, когда мы покидали Усть-Неру, мороз весело потрескивал в районе тридцати градусов. Где-то впереди, в Магадане, сейчас уже около нуля, и днем уже хлюпают лужи, а здесь… Варлам Шаламов не зря писал, что худшим, что можно было представить на Колыме для заключенного, отосланного в Магадан, это вновь быть отправленным в горы. Климат здесь меняется стремительно, и если в морском порту уже весна, то стоит только на 50 км отъехать в горы, возвращаешься в зиму. Что говорить, если находишься почти в 800 км от моря, в самом сердце вечной мерзлоты.

Когда мы стартовали на Колыму, хотелось по максимуму посмотреть на поселки, разбросанные по тракту. Однако сейчас настроение другое. После аварии, даже несколько оправившись, я так и не смог отделаться от основной мысли – побыстрее проехать путь и закончить путешествие. Все бы ничего, если бы из-за ушиба груди я не потерял возможность просто носить на плечах рюкзак. С этого момента и до самой Москвы мой рюкзак мы таскали на пару, за лямки… В Усть-Нере же, в месте, наиболее удаленном как от начала, так и от конца пути, от точек, откуда можно улететь домой, я на вторую неделю уже чувствовал больше тоску, нежели воодушевление от дальнейшего пути. Это был эпизод, когда я сам, как никогда остро, почувствовал себя узником далекого горного края, из которого быстро не выбраться, как бы сильно не хотелось. Сейчас чувствую себя, скорее, виноватым: хотелось бы побывать там в добром здравии и хорошем настроении и пообщаться со всеми, кто так хорошо относился к нам там. Но сейчас мы стояли на трассе, и основной моей мыслью было «Мы стартуем домой».

***

Машин практически не было, а женщина на бензоколонке у выезда из поселка обнадежила тем, что здесь иногда голосуют старатели, уезжающие с местных приисков, и голосуют иногда по несколько дней. Интересно только, куда они деваются на ночь и чтобы погреться. Еще эта женщина отказалась пустить к себе в будку погреться нас, а такое отношение здесь, все же, редкость. Ну да Бог с ней.

Тем временем мы стоим уже третий час, Читать далее >>

@темы: 2011.02-03 - Якутия Колыма Магадан, Отчет о путешествии, Путешествия

15:34 

Экспедиция на Колыму, февраль-март '2011: Якутия. Социальные наблюдения. Транспорт

Представь себя таким, каким хочешь быть, и Ты станешь им
Якутия. Социальные наблюдения.

Мы провели в Якутии больше двух недель, поездили по дорогам республики и посмотрели на ее города и поселки. В копилку воспоминаний уже отправлены и непередаваемые картины северных красот, и обжигающий ледяной воздух, и нескончаемая тишина – стоит лишь отъехать от любого населенного пункта на несколько километров. Но нельзя пройти и мимо тех особенностей, которые являются частью жизни людей, живущих в настоящее время в этой удивительной республике России.

Транспорт

При том, что Якутия – самая удаленная от столицы страны республика, она еще и самая большая республика в России. Как следствие, одной из главных особенностей в Якутии является само передвижение по ней, транспорт. Точнее даже будет сказать, проблемы, с этим транспортом связанные. Например, сейчас, в 2011 году, на всей площади республики, сравнимой с размерами всей Центральной России от Финляндии до Урала, асфальтированных дорог всего несколько десятков километров – в окрестностях двух основных городов Якутии, Нерюнгри и Якутска. Да и самих дорог, по большому счету, лишь две: легендарная «Колыма» и АЯМ (Амуро-Якутская Магистраль), которые извилистой и единственной нитью связывают север республики и Магадан с «Большой Землей» Восточной Сибири. Есть еще дорога от Якутска на запад, к месторождениям алмазов, но это еще около полутора тысяч км тех же грунтовых трасс, проложенных через топи и непроходимые леса. В общем, можно сказать, что в начале 21-го века Якутия остается краем практически неосвоенным, а жизнь крутится лишь внутри нескольких населенных пунктов.

Во многие поселки и города Якутии попасть по земле можно лишь зимой: на долю «зимников» приходится значительная часть всех дорог республики. Причем, зимники, благодаря сверхнизким температурам, нередко прокладываются по льду рек, часто промерзающих до дна. С одной стороны, такое решение немного решает транспортные проблемы, но... Во-первых, зимники являются проезжими лишь несколько месяцев в году, а все остальное время многочисленные поселки практически отрезаны от мира. С другой, надо понимать, что даже на центральной республиканской трассе – “Колыме” в отдаленных районах иногда за день проходит пара десятков машин. Когда же водитель отправляется в путешествие по дороге из льда и снега куда-нибудь в Верхоянск или, того пуще, на Чукотку (туда тоже есть зимники!), то выезжает он в полностью автономный автомобильный поход (иначе не назовешь), проходящий в сверхънедружелюбных климатических условиях, как для человека, так и для техники. Морозы от -50 до -65 (“полтинник” на севере Якутии – это почти “тепло”), бураны на открытых участках, провалы на реках в период становления и таяния льда.

Читать далее >>

@темы: Путешествия, Отчет о путешествии, 2011.02-03 - Якутия Колыма Магадан

22:22 

Экспедиция на Колыму, февраль-март '2011: Усть-Нера, фото

Представь себя таким, каким хочешь быть, и Ты станешь им


Одна из улиц Усть-Неры. На большом разрешении можно разглядеть уникальный джип - с ЯРОСЛАВСКИМИ номерами на севере Якутии!
---



Поселок расположен словно в чаше среди высоких пологих гор
---

Смотреть далее >>

@темы: Фото, Путешествия, Отчет о путешествии, 2011.02-03 - Якутия Колыма Магадан

15:26 

Экспедиция на Колыму, февраль-март '2011: Усть-Нера

Представь себя таким, каким хочешь быть, и Ты станешь им
Усть-Нера

Усть-Нера, пожалуй, самый автономный и удаленный от цивилизации поселок на Колымском тракте, где мы побывали: высоко в горах, в обе стороны по трассе почти по тысяче километров сложной дороги до Якутска или до Магадана. Но при том, что Усть-Нера, все же, якутский поселок, снабжение в в нем, в основном, из Магадана – трасса до него, оказывается проще, и местные предприниматели предпочитают ездить туда, да и места впереди чуть более обжитые. Однако у нас эта дорога пока только в планах, пока же осваиваемся в северных широтах.
Усть-Нера гораздо севернее и выше Якутска, и это здесь столичные (якутские) -50 могут показаться “почти теплом”, так как в особо холодные дни температура доходит до -65, как и где-нибудь в Верхоянске. Кстати сказать, поселок находится примерно на широте нашего европейского Архангельска, где зимой... совсем другие температуры, так что почувствуйте разницу, как говорится. Зато летом здесь такие же долгие, как и в нем, белые ночи, правда, в отличие от все того же города на Северной Двине, где температура летом днем и ночью практически схожая, в Усть-Нере и в июле после 40-градусной жары ночью могут случиться заморозки. Еще раз: красивый и суровый край.

В Усть-Нере мы провели около недели времени: после недавней аварии я в тот день немало времени провел на морозе, после чего к ушибам и синякам добавилась еще и жесткая простуда, поэтому в описываемый горный поселок я добрался с зашкаливающей температурой и следующие несколько дней просто приходил в себя на вписке. Однако в связи со всеми этими обстоятельствами нельзя не отметить благожелательного отношения к нам жителей поселка: начиная от хозяйки вписки Антонины, позволившей оставаться нам у нее столько, сколько будет нужно, до работников местных музеев, газеты, библиотеки и даже полицейских. Также была безвозмездно оказана и помощь в местной больнице: оперативно по приходу к ним сделали рентген (что было проблематично во время праздников в Хандыге), позже сняли швы с брови, с которыми я приехал в поселок.

Ну и, конечно, Читать далее >>

@темы: 2011.02-03 - Якутия Колыма Магадан, Отчет о путешествии, Путешествия

16:03 

Из Хабаровска в Магадан: Колымская трасса, запад. Кюбеме

Представь себя таким, каким хочешь быть, и Ты станешь им
Наконец, позади чуть больше половины пути, и мы добрались до развилки на Оймякон и Томтор. Здесь когда-то был поселок Кюбеме, в котором в пятидесятых годах несколько лет работал фельдшером освободившийся уже к тому времени Варлам Шаламов. Несколько лет назад поселок стал полностью нежилым. Единственным оплотом цивилизации на шестьсот с лишним километров трассы является теперь только бензоколонка с несколькими жителями, что ее обслуживают, и балок-"кафе" (хозяйка может приготовить несложную еду).

Вообще-то, дорога, уходящая в сторону Оймякона - несколько автомобильных следов на основательно занесенном снегом полотне - это историческая трасса "Колыма", которую строили заключенные. Ныне по ней только и ездят до Томтора и Оймякона несколько десятков машин в неделю. Новая же трасса, по которой сейчас едем мы, открылась совсем недавно, лишь в 2008-м году, и делает "крюк" почти в 500 км, где-то восточнее вновь сходясь с этой старой. Но зато теперь стал доступным "по земле" центр Оймяконского улуса - Усть-Нера, куда мы сейчас и направляемся, а вот по старому тракту, на восток от Томтора дорогу даже не чистят, там уже никто не ездит.



Брошенная дорожная техника у поселка Кюбеме

Читать и смотреть далее >>

@темы: Фото, Путешествия, Отчет о путешествии, 2011.02-03 - Якутия Колыма Магадан

15:55 

Из Хабаровска в Магадан: Колымская трасса, запад. Фото

Представь себя таким, каким хочешь быть, и Ты станешь им
Камеру я доставал нечасто, только на остановках, а было их немного. Да и самочувствие было не лучшим. Сначала остановились у Шаман-ручья, где нужно бросить монетку или повязать рядом на дерево ленточку на Шаман-дерево, чтобы удачно ехать дальше. Кстати, вода в ручье вкусная и чистая (улыбка).



На сотни километров вдоль трассы лишь редкий лес и горы. Колыма...

Смотреть и читать дальше >>

@темы: Фото, Путешествия, Отчет о путешествии, 2011.02-03 - Якутия Колыма Магадан

15:51 

Из Хабаровска в Магадан: Колымская трасса, запад. Часть 1.

Представь себя таким, каким хочешь быть, и Ты станешь им
Колымская трасса, запад

Во второй раз мы не повторили своей главной ошибки и вышли на трассу рано утром, а не за два часа до заката. Да и день обещался быть ясным и красивым. Кроме того, я стал по-другому относиться к различным символам в пути и стартовали мы только после того, как на позиции, где мы застопили машину, я повязал на дерево ленточку. Слишком могучие силы вокруг... Ленточка на том дереве, кстати, была первая - повязанная мной. Интересно, начнут их там повязывать и другие? Почему-то кажется, что да (улыбка).

***

Мы остановили "прямую" машину до Усть-Неры. Наверное, нам везет. Впереди шестьсот с лишним километров сложнейшего пути через горы. Глядя вокруг, час за часом, я даже радовался тому, что еду здесь сейчас - в этот солнечный день и с опытным водителем. Во-первых, очень красиво вокруг (не хочется пропустить все это, едучи в ночи) и, во-вторых, весьма... страшно местами. Прижимы, коварные обочины, гололед. Все же, те ребята, с которыми я сюда несколько дней назад... не доехал... все же, они слишком лихо вели машину. Мы вновь едем на УАЗике-"буханке", но даже эта спокойная и неприхотливая машина дважды на ровной обочине съезжает колесами в снег, когда мы пытаемся уступить дорогу на узкой трассе. Вытаскивает нас оба раза, собственно, грузовик, которому мы пытаемся уступить путь. "Третий раз, - говорит его водитель, - не буду вытаскивать", - и дальше мы едем без приключений. Хотя нет, машина неожиданно глохнет на одном из перевалов, и водитель почти час пытается понять, что не так, ибо поводов к этому нет совсем. Хорошо, что сегодня теплый день, едва ли 20 градусов мороза. В этих горах нередко шестьдесят бывает. Тогда заглохший двигатель сулит если не смерть, то, как минимум, костер рядом из своих вещей, чтобы дождаться помощи. Кстати, я считал машины, проехавшие в обе стороны, пока мы доехали до Усть-Неры. На расстоянии, равном примерно пути от Москвы до Питера, встретилось едва полтора десятка машин, и это погожим ясным днем. Ночью и в космическом холоде здесь шансов выжить немного...

По пути встречается несколько заброшенных ГУЛАГовских лагерей около трассы, но от большинства уже почти ничего не осталось. Почти нетронутые с сороковых годов прошлого века, говорят, стоят лагерный постройки вдоль трассы на Тополиное и далее зимник на Верхоянск. Ходят туда, правда, несколько машин в неделю, и добраться туда автостопом даже по таким "весенним" морозам маловероятно (улыбка).

У многих перевалов поэтические названия: "Заячья петля", "Ласточкино гнездо". Не знаю, кто давал эти названия - заключенные, успевающие чудом сквозь непосильный труд видеть красоту этих мест или купцы, ходившие по льду рек и по тропам здесь еще раньше. Но есть здесь и немало ручьев с названиями "Непроходимый", "Разлука" или... "Апатия". В авторах этих названий ошибиться сложно. Особенность в том, что Колымская трасса пересекает, в основном, ручьи - даже если с виду они подобны маленьким речкам... не знаю, почему их называют здесь ручьями. И большинство из них не носят в себе никакой поэтики, чаще всего называясь просто "573 км", "684 км" и т. д. (за верность цифр не ручаюсь).

Кстати, ручей "Разлука" называется так неспроста. Неподалеку от него стояли несколько лагерей, мужских и женских. И на три дня в месяц (или в год) заключенным разрешалось приходить сюда, чтобы встретиться с противоположным полом. А потом... разлука. Страшные реалии...

@темы: Путешествия, Отчет о путешествии, 2011.02-03 - Якутия Колыма Магадан

13:01 

Из Хабаровска в Магадан: Хандыга. Музей.

Представь себя таким, каким хочешь быть, и Ты станешь им
Что однозначно заслуживает внимания в Хандыге - это краеведческий музей, он же музей ГУЛАГа, так как большинство экспозиции посвящено этой теме. По большому счету, это вообще одно из основных мест, где можно провести большинство времени в этом поселке. Держится музей силами своего хранителя и его жены. Когда-то они приехали в Якутию с "большой земли" и остались здесь. Насовсем. Походники, историки, искренне увлекающиеся люди. В здании музея, кстати, находится и местный турклуб: через приоткрытую дверь подсобного помещения видны сложенные палатки, рюкзаки и прочее снаряжение туристов. Сейчас Иван Иванович, так зовут хранителя, каждый год организует походы и сплавы по Якутии, а также просто может много всего рассказать и поделиться многочисленным видео о местных достопримечательностях.

Сам музей интересен и снаружи - такой настоящий северный крепко сбитый дом из даурской лиственницы с многочисленным скарбом вдоль стен и во дворе: грабли, мотыги, сети, на стене - вдруг - старый герб СССР, даже оленьи рога на обнаруюживаются с задней стороны здания (улыбка). Кстати, лиственница - столь крепкое дерево, что зимой в нее невозможно просто даже вбить гвоздь: камню подобное дерево. А еще, оказывается, когда строили Венецию, сваи для домов, которые и по сей день стоят под водой, делали из лиственницы. А лиственницу уже заказывали в России... Неужели, правда?

Пока ребята слушали рассказы Ивана Ивановича, я побродил вокруг с камерой.



Смотреть и читать дальше >>

@темы: Фото, Путешествия, Отчет о путешествии, 2011.02-03 - Якутия Колыма Магадан

12:54 

Из Хабаровска в Магадан: Хандыга. Начало Колымской Трассы

Представь себя таким, каким хочешь быть, и Ты станешь им
Хандыга. Начало Колымской Трассы

"Вписку" в Хандыге мы обрели чудесным образом: оказалось, здесь живут родственники моих знакомых в Казани. И я, в прошлом году еще проживая в этом городе, случайно рассказал о предстоящем путешествии, а они пообещали узнать, можно ли будет сделать нам остановку в пути в этом - таком далеком от Казани якутском поселке. Так мы здесь и оказались. Родственник оказался работником МЧС и вообще служивым человеком, когда-то обучавшим в армии молодых танкистов.



Вообще, после многочисленных рассказов Анатолия Семеновича о жизни в этом небольшом тихом поселке на берегу большой реки даже захотелось здесь пожить несколько лет (или переехать сюда под старость (улыбка)). Действительно, уж очень "вкусными" были рассказы. И климат не в пример казанскому (он постоянно сравнивал местные условия с жизнью в том городе). "В Казани хоть и лето длиннее, и зимой не так холодно, а - то дожди, то заморозки, то еще что... Здесь у нас все овощи вызревают за наше короткое лето, а с теплицами-то и вовсе красота. А, главное, каким вкусным все вырастает - экология чистейшая, никаких производств на сотни километров!" Прямо идиллистическая картина для человека, повидавшего мир, прожившего несколько десятилетий в городе, а к зрелым годам захотевшего спокойствия, умеренности и чистоты. Зимой сурово: -55 может неделями стоять - холодней, чем в Якутске, но здесь уклад такой, что этими долгими месяцами можно почти из дома не выбираться, только на работу, которая совсем недалеко, не велик поселок. В общем, честно, захотелось.

Единственное, о чем нельзя не умомянуть - это... снова уголь, которым в Якутии отапливается большинство населенных пунктов. В Хандыге целых одиннадцать котельных, вокруг которых просто вывалены целые черные горы угля, и маленькие бульдозеры изо дня в день передвигают этот уголь, дабы загрузить в топку, поднимая кучи угольное пыли. А где-то вверху будет та же серая пыль, что мы видели в Тынде. Летом же, видимо, здесь действительно здорово: и спокойствие, и чистота, и великая река Алдан, рядом с которой стоит поселок, вкусные овощи со своего огорода.

@темы: Фото, Путешествия, Отчет о путешествии, 2011.02-03 - Якутия Колыма Магадан

12:52 

Из Хабаровска в Магадан: первые шаги к Колыме

Представь себя таким, каким хочешь быть, и Ты станешь им
Мы покинули Туймааду - долину вдоль берега Лены, в которой расположен Якутск. В прошлом и сам город иногда называли также - Туймаада.

Наша дальнейшая дорога до Магадана не зависит только от нас: мы еще не знаем, где нам удастся остановиться, в каких поселках по трассе мы обретем ночлег, а, может быть, остановим "прямую" машину до Магадана? Однако, сказать по чести, пока к берегам Охотского моря еще не хочется: впереди легендарная трасса и такой же легендарный край - Колыма. Мы точно остановимся в поселке, с которого когда-то начался отсчет километров "трассы на костях" - в Хандыге. Также где-то в середине трассы нас ждут в поселке Усть-Нера. Что приятно, там нашелся и отклинулся человек с CouchSurfing'а.

А пока за спиной Якутск и Лена - одна из главных российских рек. Промыкавшись полдня в тщетных попытках покинуть столицу республики автостопом, мы уже к вечеру, наконец, перебрались на другой берег реки на маршрутке. Такой же "ПАЗик", какие можно встретить во многих городах России, почти полчаса вез нас по льду, прежде чем мы достигли противоположного берега. Такая великая река.

До Хандыги от Якутска более четырехсот километров, но поселков на пути от силы четыре-пять. Однако, по большому счету, это одна из основных трасс (точнее, ее участков), где в Якутии достаточно часто еще можно встретить проезжающие машины: далее по Колымской трассе на восток от Хандыги трафик падает до нескольких десятков машин в день, а то и меньше. Есть по дороге и придорожное кафе. Следущее будет почти через тысячу километров где-то уже в Магаданской области.

Также, если верить местным жителям, в одном из поселков, где живут практически одни якуты, по возможности не стоит появляться путешественникам-европейцам, особенно в темное время суток. Хотя нам и не пришлось за все время путешествия встретиться с какими-либо проявлениями национализма внутри республики, все же, радостно, что этот поселок мы проехали мимо - машина шла дальше.

В Хандыгу мы добрались снова порознь: в середине пути, голосуя втроем где-то у заброшенного поста ГИБДД, остановили машину с одним свободным местом, на которой в этот раз первым поехал я, а ребята подтянулись спустя пару часов, добравшись на очередной "буханке".

@темы: Путешествия, Отчет о путешествии, 2011.02-03 - Якутия Колыма Магадан

главная